В кабине пилотов, разбившегося 17 ноября при заходе на посадку «Боинга», не было посторонних. Эта информация появилась 28 ноября на сайте МАК.
«В Научно-техническом центре Межгосударственного авиационного комитета с участием представителей летного состава авиакомпании "Татарстан", хорошо знающих голоса членов экипажа, проведены работы по идентификации голосов в кабине самолета, зарегистрированных на записи бортового речевого самописца. Указанные специалисты подписали предварительный протокол переговоров членов экипажа. На данном этапе признаков нахождения в пилотской кабине посторонних не выявлено. Работы по расшифровке и идентификации голосов продолжаются», - говорится в сообщении.
Напомним, что «Боинг 737-500» принадлежал авиакомпании «Татарстан». В авиакатастрофе погибло 50 человек, находившихся на борту.
В ходе следствия назначена одна тысяча судебно-медицинских и геномных экспертиз, еще столько же будет назначено. У 36 потерпевших взяты образцы генетического материала. Эти мероприятия направлены на идентификацию останков погибших.
22 ноября в связи с появившимися в средствах массовой информации вопросами о причинах и версиях катастрофы "Боинг-737-500" авиакомпании «Татарстан», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) разместила на сайте следующее сообщение.
"... По данным бортовых средств объективного контроля отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, не зафиксировано. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей.
МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет.
За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет.
По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05.
Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли".
Фото СКР